Il 21 ottobre 2025 la UK Civil Aviation Authority (CAA) ha pubblicato il documento CAP 3182: Future of Flight – BVLOS Roadmap, il quale stabilisce una roadmap operativa per consentire voli Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) di droni in Gran Bretagna. La roadmap punta a rendere tali operazioni “routine” — ovvero non più solo prove sperimentali ma uso regolare in scenari commerciali e di servizio pubblico – entro il 2027 nel Regno Unito.
Il documento identifica diverse “pathways” operative — segmenti o scenari con
caratteristiche simili — per rendere più gestibile l’integrazione dei droni BVLOS:
- Atypical Air Environment (AAE) – operazioni vicino a infrastrutture (linee elettriche,
ferrovie, turbine eoliche) o edifici/infrastrutture. - Integrated Low Level BVLOS Over Urban Areas – operazioni a bassa quota sopra aree
urbane, ad esempio consegne dell’“ultimo miglio”, trasporto medico/logistica. - Fully Integrated BVLOS – il livello più ambizioso: voli BVLOS pienamente integrati con il
traffico aereo convenzionale, in vari tipi di spazio aereo.
Il documento sottolinea che non si tratta di un cambiamento “big-bang” ma di un processo
iterativo: operazioni in aree segregate → apprendimento → progressiva integrazione.
Quali sono le proposte per l’operare “vicino a edifici/infrastrutture”?
La proposta della CAA include misure che permetterebbero ai droni di volare oltre la linea
visiva dell’operatore remoto, mantenendo tuttavia alcune condizioni mitiganti: bassa
quota, prossimità a infrastrutture/edifici (dove ci si aspetta minore presenza di velivoli
convenzionali).
In questo scenario “AAE”, l’operatore del drone dovrà sviluppare un “safety case” (caso di
sicurezza) adeguato e probabilmente sottostare a condizioni di volo specifiche, come ad
esempio volo in zone con minor traffico aereo, uso di tecnologie di “detect and avoid”,
procedure di mitigazione dei rischi.
Perché questa iniziativa è rilevante?
I droni BVLOS hanno un forte potenziale economico e sociale: ispezione di infrastrutture
(linee elettriche, ferrovie), consegna di materiale medico, logistica in aree difficili da
raggiungere, emergenze.
Rendendo tali operazioni più semplici da autorizzare, la CAA intende posizionare il Regno
Unito come uno dei paesi leader nell’integrazione dei droni nell’aviazione civile e nei
servizi.
Il contesto “vicino a edifici/infrastrutture” è strategico perché permette applicazioni urbane
o semi-urbane, che sono tra le aree a più alto valore aggiunto e potenzialmente più
lucrative.
